爱媛48号和68哪个好（肉羊养殖前景怎么样）

爱媛48号和68哪个好，肉羊养殖前景怎么样？

我觉得还是比较好的。在广大的农村人来说，你搞其它项目，目前还都不太好搞。农村有很多牧草资源，象作物秸秆，荒废地的野草，紫花苜蓿等。再还有粮食价格的平稳，也可为养殖降低成本。由于养猪行业的不景气又推高了牛羊肉的价格。再加上农村上务农人员老龄化，搞其它副业不太现实了。搞些小规模养殖还是可以的。所以我觉得当前来说前景还是可以的。

谢谢大家！个人看法，欢迎讨论。

东京爱情故事大结局中文版？

《东京爱情故事》大结局，“赤名莉香”和“永尾完治”在爱媛县的海堤上分别时，莉香决定最后再给自己和完治一次机会。她告诉完治自己将会乘坐下午4点48分的列车返回东京。因此完治还有两个小时的考虑时间，如果想要继续，就要及时赶到车站，挽留莉香；如果不行，莉香就会独自返回东京，然后前往洛杉矶工作。

两个小时，可以说留给了完治足够的考虑时间，因为从海堤跑到车站只需20分钟左右。于是，丸治还真的开始眉头紧锁，傻乎乎地认真思考起人生和爱情来了。

西安外环高速公路南段开始架梁？

世界上建成的著名斜拉桥有：俄罗斯岛大桥（主跨1104米），苏通长江大桥（主跨1088米），以及1999年日本建成的世界更大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。 我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有50余座跨径大于200米。开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有8座，尤其是苏通长江大桥主跨1088米，为世界斜拉桥第二跨。2013年世界前12名大跨度斜拉桥 (截止2012年8月） 序号 桥名 国家 主跨（米） 建成年份 1俄罗斯岛大桥俄罗斯110420122 苏通大桥 中国 1088 2008 3 香港昂船洲大桥 中国 1018 2008 4鄂东长江大桥中国92620105 多多罗大桥 日本 890 1999 6 诺曼底大桥 法国 856 1995 7 南京长江三桥南汊桥 中国 648 2005 8 南京长江二桥南汊桥 中国 628 2001 9 武汉白沙洲长江大桥 中国 620 2008 10 福州青洲闽江大桥 中国 605 2000 11 上海杨浦大桥 中国 602 1993 12 上海徐浦大桥 中国 590 1997 俄罗斯岛大桥 俄罗斯岛大桥是目前世界更大跨径的斜拉桥，是2012年亚太经合组织峰会召开前，符拉迪沃斯托克拟建项目。连接符拉迪沃斯托克大陆和岛屿部分，将成为滨海边区运输系统的重要链条。该桥的中心跨度长度1104米，将创世界纪录，牵索长580米。距水平面高度70米。桥墩高度324米。引桥是总长度900多米的高架桥。高架桥桥墩为支柱式，高度从9米至30米。跨构为钢筋混凝土，由金属箱构成，金属箱是斜壁和整铸的钢筋混凝土板。 西安浐灞2号桥 西安浐灞河2号大桥为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥，全长485米，桥梁宽度29.6米，双向6车道。主桥部分全长240米，为双索面拱形单斜塔斜拉桥，半漂浮体系。主跨为更大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主，高78米，倾角75度，钢塔自重约1621吨，其重量在混合斜拉桥中居国内之一，是西安市的“地标”建筑。 晋江大桥塔世界之一座“开”字形斜拉桥2005年5月开工建设，经过三年多的施工，世界之一座“开”字形斜拉桥——泉州晋江大桥全线成功实现合龙（2008年4月30日），是泉州的“新地标”于2008年10月24日试通车。 它标志着大桥主体工程全部竣工。泉州晋江大桥是省重点工程，是省道210线暨泉州沿海大通道上的关键项目，也是泉州迈向崭新泉州湾时代的重要交通基础设施。该工程由主桥和南北引桥及南北互通立交组成。大桥北端起点与市区泉秀东街相连，南岸连接晋江市、石狮市及沿海大通道。大桥全长2.74公里，跨越晋江，其中主桥长365米，桥宽38米，采用“开”字形独塔双索门式预应力混凝土斜拉桥结构，北引桥长1365米，南引桥长1010米；大桥南、北立交均采用八条匝道互通立交，北岸东海立交匝道全长5477米，南岸晋江江滨路立交匝道全长5260米，抗震设防为地震基本8度。工程概算总投资11亿元。大桥主桥梁体为双波浪鱼腹式结构，具有线条流畅美观、抗台风能力强等特点。大桥主塔高134.125米，采用“开”字形钢筋混凝土结构。泉州晋江大桥项目工程最终数据：总投资8.8亿元人民币，大桥全长3.6公里,宽度33米.其中主桥大桥(含主桥\引桥)总长2740米,主桥365米,北引桥长1365米,南引桥长1010米,北岸东海立交匝道全长5477米,南岸江滨路立交匝道长5260米,设计桥梁等级为一级公路特大桥,宽度33米,设计速为80公里/小时(匝道50公里/小时),保证通行安全.设计通航安全.设计标准为500吨级客货轮单孔双向通航.是泉州东海跨晋江通往晋江市、石狮市的主要桥梁。苏通大桥1088米，中国，2008年苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模更大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成 。杨浦大桥602米，中国，1993年杨浦大桥，是一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。杨浦大桥，于1991年4月29 日动工，1993年9月15日建成，历时仅2年5个月。总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹，在世界同类型斜拉桥中雄居之一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3k米，离吴淞口20.5k米，与南浦大桥相距11k米。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。徐浦大桥590米，中国，1997 年徐浦大桥，是继南浦大桥、杨浦大桥之后，上海市区第3座跨越黄浦江的特大型桥梁，位于徐汇区华泾镇 和浦东新区三林镇附近的江面上，下游距南浦大桥10.2公里。大桥全长6.017公里，主桥长1.074公里，主跨590米，总宽35.95米，主塔高217米；设双向8车道，设计时速80公里；更大荷载为汽——超20级。徐浦大桥西接朱梅路，东连新辟的杨高南路，纵贯东西，形成一条长10多公里的通街大道，为外环线西南段划上了之一条线。 它将和建成后的外环线一期工程连成一体，成为沪宁和沪杭高速公路进入上海的交通枢纽，也是今后虹桥国际机场和浦东国际机场之间最便捷的主要通道。徐浦大桥首次全面采用国STE355钢板，代替进口桥梁钢板加工 *** 构件，推动了我国特种钢材冶炼和轧制水平的提高。工程投资20亿元，1994年4月正式开工，1997年6月24日建成通车。北京斜拉桥随着京新高速五环至六环段2011年建成通车，京城北部将新添一条进出市区的快捷通道。中铁六局北京铁建公司发布消息称，京新高速跨越京包铁路和城铁13号线的大型斜拉桥正在紧张施工，99米高、水滴造型的主塔将托起桥身，成为中关村科技园区的地标性建筑 。城铁13号线上地站以北100米处，工人们在闷热的“ *** 天”中操纵着十几米高的钻机忙个不停。作为京新高速公路的重要控制性工程，这座分离式立交桥连续跨越繁忙的京包铁路、城铁13号线，狭窄的空间无法像普通桥梁那样由众多桥墩来支撑桥身。同时，考虑到为京张城际铁路预留施工条件，桥身必须距离地面较高。经反复权衡，这座立交桥最终确定采取单塔斜拉桥的特殊结构，由一座高达99米的主塔拽住88根钢索来承受桥身重量，也因此创出北京桥梁的高度之最 。斜拉桥全长510米，宽35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起来非常轻盈。但实际上大桥的根基异常坚固，主塔下方的60个桩基柱每根都深达80米，直径粗达2米。斜拉桥上的钢索则臂力惊人，4根最长的钢索，每根长222米、重达27吨，也创出北京桥梁之最。这座单塔支撑的斜拉桥增大了桥梁跨度，减少了桥墩数量，使得立交桥下铁路、公路等运输车辆能顺畅通行 。建设中的京新高速五环至六环路段，南起北五环路箭亭桥附近，向北经万泉河、清河、上地南路、沙阳路，上庄北路，道路全长19.9公里，基本位于现有京藏高速路的西侧，与京藏高速路平行。路面设计为双向六车道，时速每小时100公里，建成后将与京新高速六环至德胜口段连接并向北延伸，成为本市西北货运大通道的重要组成部分 。据首发集团相关负责人透露，京新高速五环至六环路段计划2011年底前建成通车，届时京藏高速五环至六环段的拥堵问题将得到极大缓解，方便上地、海淀后山一带居民的出行，市民驾车从城区前往八达岭景区也将更加安全快捷 。多多罗大桥890米，日本，1999年多多罗大桥是位于日本濑户内海的斜拉桥，连接广岛县的生口岛及爱媛县的大三岛之间。大桥于1999年竣 工，同年5月1日启用，更高桥塔224米钢塔，主跨长890米，是当时世界上最长的斜拉桥，连引道全长为1480米，四线行车，并设行人及自行车专用通道，属于日本国道317号的一部分。其世界最长斜拉桥和更高桥塔的纪录被2008年建成通车的中国苏通长江公路大桥（苏通大桥）打破，苏通大桥跨径1088米，混凝土桥塔高300.4米。多多罗大桥位于日本的本州岛和四国岛的联络线上，主梁采用钢箱梁，是当时世界上主跨最长的超大型斜拉桥。这座全长1480米，主跨890米的斜拉桥像一条巨大的青龙，将横跨美丽的濑户内海，并将本州的广岛市和四国的松山市的公路交通连接起来。诺曼底大桥856米，法国，1995年诺曼底大桥守卫着法国北部塞纳河上的泥滩，看上去像一个从混凝土桥塔上伸出的钢索所编成的巨大蜘蛛 网。 这座斜拉桥的落成后（1995 年）堪称世界上同类桥梁中极为壮观的一座。这是一座1995年1月才开始启用的新桥，连接着翁弗勒尔和勒阿弗尔两上城镇。它是钢索承重桥，很像金门大桥之类的悬索桥，但支撑桥身的钢索直接从桥塔连到桥身。这座桥由33个部分组成。中间一部分是最后嵌进桥中，由下往上提升而成。桥的重量由2000千米长的钢绳支撑。两座混凝土桥塔高215米，耸立在相当于20层高楼的基座上。诺曼底桥的中央跨度为856，但这不包括靠近桥两端的引桥。桥的总长是2200米。诺曼底大桥计划缩短驾车横越法国北部的时间。据估计，每天已有6000辆汽车通过大桥。100年以前，法国画家克劳德.莫奈曾绘制过诺曼底大桥的所在地。这不仅使这个地方名噪一时，而且由于莫奈使用了一种被称为印象主义的全新绘画风格而引起了争议。2013年这个地方的景色被新桥彻底地改变了。南京长江三桥648米，中国，2005年南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005年10月，三桥建成通车，这样，长江南京段已拥有三条快速过江通道。南京长江三桥是我省2010年前在长江江苏段规划建设的五大战略性通道之一，也是我省和南京市“富民强市，率先基本实现现代化”的先导程。南京三桥位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关附近，横跨长江两岸，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里，主桥采用主跨648米的双塔钢箱梁斜拉桥，桥塔采用钢结构，为国内之一座钢塔斜拉桥，也是世界上之一座弧线形钢塔斜拉桥。南京长江二桥628米，中国，2001南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，当时建成时，该跨径仅次于日本多多罗大桥和法国的诺曼底大桥位居同类型桥中世界第三，中国之一；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽──超20，挂──120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。青州闽江大桥605米，中国，2001年青州闽江大桥位于福州市马尾区青州路及长乐县筹东村之间，是福州长乐国际机场连接福州市区的专用通道 上跨越闽江的交通工程，已成为同三线国道的组成部分。这一重大工程对福建省改革开放、发展经济、对台交流有着巨大的促进作用。建成的青州闽江大桥是一座主跨为605米的双塔双索面叠合梁斜拉桥，其跨度在同类型桥梁中列世界之一。桥宽29米，主梁采用工字型边梁与预应力混凝土桥面板叠合断面。A字型桥塔高175米。空间索面、梁上索距为13.5米。香港昂船洲大桥1018米，2009年12月20日上午7时，世界上最长的斜拉桥之一的香港昂船洲大桥正式通车。昂船洲大桥位于香港，是全球第二长的双塔斜拉桥。大桥主跨长1018米，连引道全长为1596米。是本港首 座位处市区环境的长跨距吊桥，在香港岛和九龙半岛都可以望到这座雄伟的建设。大桥属于8号干线的一部份，跨越蓝巴勒海峡，将葵涌和青衣岛的8号和9号货柜码头连接起来。昂船洲大桥离海面高度73.5米，而桥塔高度则为290米，两者都比青马大桥为高。桥面为三线双程分隔快速公路。而昂船洲大桥于2003年1月开始动工兴建，耗资27.6亿港元 。香港 *** 把修建世界最长斜拉桥的合同给了米edia-Hitachi-Yokogawa-HsinChong合资公司，合同金额高达48亿港元（合6.16亿美元）。这座大桥名为“昂船洲大桥”，设计者是OveArup合伙事务所，主要跨度长1018米，超过了世界上最长的同类斜拉桥日本的多多罗大桥（890米），直到被苏通大桥超越。白沙洲长江大桥618米，中国，2001年武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工，2000年9月9日正式通车，工程总投资11亿元全长3589米，桥面宽26.5米，6车道，设计时速为80公里，日通车能力为5万辆，分流过江车辆29%，主要分流外地过汉车辆。它是武汉88公里中环线上的重要跨江工程。位于武汉长江大桥上游8.6千米处。南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由瓶颈变通途，是打通武汉中环的两座桥梁之一。 社子大桥社子大桥为台北市的一座兴建中要跨越基隆河连接士林及社子地区的桥梁，以解决北投士林地区与社子岛往返问题。一期工程为跨越基隆河，二期工程为连接跨越淡水河的芦社大桥，让社子与新北市芦洲区连接并贯通两市。社子大桥跨河段桥长435米，全桥总长约630米，系台湾之一座平衡式斜拉挢，主桥宽度38米，包含公共汽车专用道、双向各2线快车道、1线机车道及人行道，并且预留九米宽度做为未来社子轻轨兴建使用。淡江大桥淡江大桥是未来会兴建的一座跨河大桥，位于台湾新北市，为连结淡水区与八里区的跨河大桥。1980年代末提出兴建计划，目前预估最快可于2014年动工，并于2018年完工通车。预计可以舒缓关渡大桥的交通流量，并且带动淡海新市镇的开发。南澳跨海大桥南澳跨海大桥为广东省汕头市正在修建的跨海大桥，大桥东起南澳岛，跨越南中国海，西至汕头澄海区，全长11.08公里，预计将于2012年通车，建成后大桥将成为广东省最长的跨海大桥。旗山桥及旗尾桥旗尾桥为高雄市一座兴建中跨越旗山溪的桥梁混凝土悬臂工法由左右各13对斜张钢索(共计26根钢索组成)，钢索以白色外套管保护。该桥为台湾第3座脊背桥，双向各4车道，是老旧桥梁部分，预定2010年完工启用。铜陵公铁大桥铜陵长江公铁大桥为安徽省2008年“861”计划重点建设项目,是京福高铁安徽段项目的一个控制性工程，同时还是合肥-庐江-铜陵铁路和铜陵至巢湖高速公路的过江通道，因此在功能设计中作为一座公铁两用桥，上方按双向六车道建设一条铜陵通往无为至巢湖的高速公路，路面宽33.5米，设计时速为100公里；下方按四条铁路复线建设，其中，京福高铁客运专线设计时速250公里，作为南北货运通道的合庐铜铁路专线设计时速为160公里。将刷新皖江大桥建设规模的新历史。铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市铜官山河段荻港水道中部，桥长6000米，主跨630米，桥高32米，为菱形混凝土主塔，塔高225米，主跨630米，公铁共建部分2100米左右，含南北接线在内的该大桥项目全长44公里，计划于2010年4月底开工建设，建设工期4年半，项目总投资预估超过70亿元，是铜陵建市以来单项投资更大的项目,由安徽省和铁道部合资建设。 徽省的铜陵长江公路大桥塔高153米，安庆长江公路大桥主塔高179米，在建的马鞍山长江公路大桥塔高175米。另一座在建铁路桥--安庆长江铁路大桥，高210米主塔名列国内铁路桥桥塔高度之一，而铜陵长江公铁两用桥将刷新这一纪录，在建同类型大桥中创下了世界之一。

日本有哪些好大学？

当前，全球化和信息化进程急速发展，而日本国内少子老龄化等社会问题导致的人口减少日渐严重。由于未来的不确定性，人们对大学人才培养的期望值不断上升。而现阶段，日本正在推进的“高中大学对接改革”就是以培养社会全方位人才为目标。

此次改革旨在不断培养出具备很强的思考力、判断力和表现力，并拥有自主性且能团队协作解决各种课题的人才。高中大学对接改革是以人才培养为实现目标的三位一体的改革，它强调在高中时期培养学生各方面的素养，高考要保护考生的个性，最终使学生的素养在大学里形成专业能力。

大学的改革也势在必行。考察大学现阶段的教育力就能明确今后的发展方向。那么，应试教育指导下的高中将如何评价大学的教育力呢？日本一家教育调查机构《大学通信》对全日本2000所大学就“教育力”进行了考察，750所高中参与评价，并统计出日本大学教育力百强。

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东京大学、京都大学、东北大学成“好大学”三甲

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东京大学

在本次调查结果中，东京大学遥遥领先，位居榜首。从地方统计来看，北海道和东北地区，东北大学更好；近畿地区，京都大学最强。此外关东、甲信越、北陆、东海、中国、四国、九州、冲绳地区，一致认为东京大学更好。

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东京大学

在本次调查中，每所受访学校列出5所更好的大学，依次打分，排序越靠前得分越高。750所学校中有100所给了东京大学更高分。就具体评价而言，宫城县私立高中表示，东大拥有更好的环境，为培养科研能力让学生自由发展；岐阜县立高中指出，就学习态度而言，东大在学生的自主性培养方面非常突出；奈良私立高中表示，高水准的授课能力和学生掌握能力，这样的教与授的平衡状态值得推崇。

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京都大学

有21所学校给了京都大学更高分，约为东京大学的五分之一，排名第二。虽与东大实力相当，但还是略逊一筹。尽管如此，受访高中对京都大学的评价依然很高。北海道公立高中表示，该校有很多喜欢探索的学生；大阪私立高中指出，学生很自由，可就某一专业领域深入学习；爱媛县公立高中则对该校的细致的科研指导予以肯定。

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东北大学

东北大学位居第三，获得29所来自不同地区学校的更高分，超过京都大学。埼玉县的公立学校的教师表示，东北大学的入学成绩高于平均水平，不断培养出为社会做出巨大贡献的人才。该校也是日本顶尖高校中AO（Admission Office）入学考试定员人数最多，且研讨会指导最为严格的学校。这也是东北大学获得好评的原因之一。AO入学考试能够综合判定学生的能力、积极性和目的性。有潜力的学生将在研讨会中继续培养。

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东京大学

在Times Higher Education（THE）2016亚洲大学排名中，连续三年位居榜首的东京大学排名跌至第七。但，这丝毫没有影响日本国内对东大的“偏爱”，高中教师对东京大学的评价依然很高，亚洲大学排名中日本大学的前三名依次是东京大学、京都大学和东北大学。这与日本高校教育力排名前三的大学完全一致。

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位居第二梯队的国际化特色大学也受推崇

日本的大学加快国际化步伐，大家对国际化人才培养的期望也很高。这也在调查得分中得以体现。

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国际教养大学

在本次调查排名当中，我们不太熟知的位于日本东北秋田县的国际教养大学排名第四。这是一所只有国际教养学院的単科大学，由于在规模和研究实力方面的不利因素未能进入亚洲大学排名前列，但秋田县公立高中的一名教师对全英文授课给予肯定。此外，全国共28所学校将更高分投给国际教养大学。

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佳子公主在国际基督教大学

位列第七的国际基督教大学的国际化教育也广受好评。千叶县公立高中表示，该校志向远大，实行着不妥协的教育。去年4月，日本皇族秋筱宫家的次女佳子公主从学习院大学退学后进入国际基督教大学学习。

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大阪大学

排名第五的大阪大学也是其中之一。江户后期兰学家绪方洪庵开办“适塾”，将日本国内的年轻人聚集在一起相互切磋，共同提高。大阪大学就是在这个“适塾”基础上一步步壮大起来的，发展成培养国际化人才的“世界适塾”。为实现这一目标，该校将于明年春天举行世界适塾入学考试，选拔具备全球领导者素养的学生。这一举措备受关注。

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私立大学自有自己的立足特色 学生期待更加华丽的转身

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东京理科大学

私立大学中，东京理科大学排名最前，位居第六，获得14所学校的更高评价。东京私立高中指出，难修东京理科大学的学分。多所学校表示，必修课不合格就不能升级的“闭门制度”等，是对学生实行严厉教育的实力主义传统。

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早稻田大学

世界一流私立大学“早庆”（早稻田大学和庆应义塾大学）分别位居第八和第十，第九名则是东京工业大学。

“早庆”两校获取的更高分大部分来自关东地区的学校。可以看出，两校的地方评价很高，但对于未来规划的重视程度并不高。近年，两校生源主要来自首都圈1都3县，并持续增长，今年春季入学的比例更是超过了7成。

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庆应义塾大学

“早庆”两校的教育力颇受好评。对于庆应义塾大学，东京私立高中表示，毕业生的平均水平很高；茨城私立高中则对课程、教授和学生的水平给予肯定。而对于早稻田大学的评价有“学生的个人能力很强”，“从毕业生身上就能感觉到大学期间刻苦地学习”等。

此外，前十名之外的多所大学，在教师团队、课程设置及教学环境等方面得到很高的评价，人们期待这些大学经过高中大学接轨改革后，能有一次华丽的蜕变。

下图为前49位“好学校”排名

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快手直播卖货的发展前景如何？

当然是很有希望的

根据快手给出来的官方数据显示：2018年，1.9亿用户在快手发布作品，超过1600万用户在快手平台获得收入

软籽石榴年销售额约3.3亿元，丑苹果年销售额约3亿元，柿饼年销售额约2.7亿元，爱媛橙年销售额约1.5亿元

举个牛掰的例子：快手上的金牌卖家 散打哥

平均每个卖货视频收入约1068元，48%的商家通过快手直接获得收益，快手的交易额占商户总收入的56%

当然，如果要做直播电商，不一定非要在快手上， *** 直播或许也是一个很好的选择：

1.首先要明确，主播是个辛苦活，据 *** 公开数据统计，主播一年的淘汰率高达52%

2.其次要明确，受众是什么人：

1）直播间的人群画像是二线及以下城市的人居多，女性居多，并且是有时间的学生、宝妈、家庭主妇这类人。

2）看直播要花大量的时间，平时很忙的人是没时间看的，所以二线以下的城市人的生活节奏比较慢，会用直播形式购物。

3. 展望一下未来：

现在月销售额超过50万的主播超过5000人，占总主播的10%，其中1%的主播，月销售额超过500万。